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网易汽车4月2日报谈 全新腾势Z9GT的订单中，纯电版块占比高达78%。而在一年前，这个数字如故20%。

78%的背后，是一连串数字组成的逻辑链条，9分钟闪充“九分饱”、1036公里CLTC纯电续航、55%的BBA/保时捷用户置换率，以及一个正在被重新界说的豪华。

“往常用户选混动，是不敢选纯电，”腾势汽车总司理李慧说，“现时用户主动选纯电，是昌盛选、宽解选。”

在享受更尊贵的充电体验以及智能化的升级除外，全新腾势Z9GT还有比照豪华超跑来打造的内饰缱绻，以及性能上的深度擢升。

1036公里和9分钟，一次针对用户的“感情手术”

先看一组数字。

全新腾势Z9GT纯电版闪充旗舰型的CLTC续航，作念到了1036公里。这是现时公共量产纯电车型中最长的。戒备，不是“之一”，是“最”。

这个数字，是摈斥用户心中“纯电车可能开不到宗旨地”的潜在怯怯。

比亚迪腾势接头院院长艾凤杰用了一个比方来解释第二代刀片电板的升级逻辑，传统电板的离子迁徙像在乡间小谈上跑，第二代刀片电板则把它酿成了双向八车谈的高速公路。这背后是正极、电解液、负极的全链路重构，连SEI膜齐作念到了“既薄又坚固”。

诚然，着实让用户“宽解选”的，不是这些时期术语，而是它们在极点场景下的浮现。

“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”。这句话成为Z9GT最容易被记取的传播语之一。它指向的是传统纯电车的两个核肉痛点：充电慢，以及冬季续航缩水。

12分钟就能充到沉续航，意味着在哈尔滨的冬天，一杯热咖啡的时辰就能满电登程。

艾凤杰说，这项时期责罚的是“电动车过不了山海关”的魔咒，也让纯电GT雅致了“Gran Turismo”（伟大的旅行）的内容。

“纯电版占78%的订单，”李慧说，“证明用户着实罗致了纯电出行。”

褫夺传统豪华用户，界说新豪华

另外一个数字也值得戒备，据腾势里面调研，购买Z9GT的用户中，有55%来自奔突、良马、保时捷等传统豪华品牌的置换。

李慧分享了这类用户置换腾势Z9GT的动机，良马车主发现Z9GT的操控“更爽”，尤其是易三方平台带来的极致转向和圆规掉头，让D级车领有了A0级车的无邪性；奔突车主被内饰打动，“座椅的绗缝缱绻，比照了阿斯顿马丁和宾利”；保时捷车主则垂青Z9GT的“极致精神”——270km/h的最高时速，2.7秒的零百加快，碳陶制动盘的成就，让他们感受到一种稀奇传统跑车的科技感。

这些车主有一个共同点，他们也曾不需要用三叉星徽或保时捷车标来证明我方的身份。

“他们更珍重的，是车辆自己能不行给他们带来更好的出行体验，”李慧说，“能不行契合他们‘科技先锋、期间引颈者’的自我定位。”

这是腾势Z9GT与传统豪华品牌最大的永别。它不是在对标保时捷帕拉梅拉，而是在重新界说，什么是这个期间该有的豪华座驾。

时期平权不可逆，但品牌溢价不错构建

闪充时期和第二代刀片电板，注定会从腾势下放到比亚迪全品牌。这是时期平权的势必趋势，无法逆转。

那么，腾势的护城河在何处？

腾势的护城河在于，它抢到了“首发权”，用时辰差斥地体验上风；通过顶级代言东谈主和缱绻审好意思，构建“向往感”；用“圆梦建站”这么的做事，把补能收集酿成了品牌体验的一部分。

“时期有好多，我本年有这口头的时期，来岁会有别的时期，后年又有一个新的时期，最终经久围绕着给腾势豪华品牌以尊贵，以独霸的体验，以安全的这种体验为主。”

这段话翻译过来是，时期不错分享，但品牌体验是独家的。

腾势请了丹尼尔·克雷格作念公共代言东谈主。007上演者，好莱坞最高片酬男演员之一，英国王室关爱的演员。

“丹尼尔·克雷格的形象是斗胆贤明，也相当帅酷。腾势GT优雅又带着矛头，外不雅相当前卫流线，性能又是拉满。”

这是在用顶流巨星给品牌作念身份背书。当丹尼尔·克雷格开着Z9GT出现时告白片里，用户的潜意志投射是，这辆车和他通常，是“公共顶级的精英之选”。

当闪充时期不再是腾势独享，腾势还能靠什么撑住价钱？谜底是，靠一套完好的、难以复制的品牌体验体系。

传统豪华车的逻辑是，用更好的材质、更强的性能、更贵的价钱，斥地一个等第顺序，让购买者在这个顺序中找到我方的位置。腾势Z9GT在作念的事情，不是在这个等第顺序里往上爬，而是重新界说这套顺序自己，也即是说，豪华并非由车标界说，而是由时期、体验和做事共同书写。