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开云kaiyun.com 脚下,华为、小米很难转变潮流的标的

发布日期:2024-02-12 08:09    点击次数:56

出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆

不错料思,2024 年的车市,华为和小米将是两大顶流。所到之处,王人为流量。

2024 年第一周,新动力汽车品牌的排位赛出来了:AITO 问界以 6 千台反超理思,问鼎销量榜首(1 月1 日-1 月7 日销量统计)。凭借问界新 M7、M9 的热销,华为智选车开门红。于此同期,理思汽车全系降价,降幅超 3 万元。

跨了一个年,小米汽车首场发布会的热度还没散去。

“小米是从小卷到大的,从来没怕过。”开年后接连三天,小米汽车针对前年 12 月 28 日的时刻发布会,连载式地回话了 101 个问题,并再次高调暗意:50 万以内小米 SU7 莫得敌手。

练习的标语式营销节拍,它来了。不外,“9.9 万元莫得了、14.9 万元也不行能了”,雷军称已经要尊重一下科技啊,一下子松弛了“年青东说念主第一台电动车”的期待。

2021 年 3 月,小米官宣造车。彼时,雷军喊出的标语是,“小米汽车要作念年青东说念主的第一辆智能汽车。”他就怕也没料想,在小米汽车低调地筹画着上牌桌时,另一边,已在牌桌上的玩家却掀起了桌子。

堆料、降价,2023 年车市大混战,逼得魏建军(长城汽车董事长)要给中国汽车提个醒:高质地发展不是干死一个算一个,我要挣不了钱,险些中国谁的汽车都挣不了钱。

余承东(华为常务董事、智能汽车处分决策 BU CEO)在 2023 年卖出了 9.4 万辆问界。那场被他描摹为“起死复活”的一役中开云kaiyun.com,问界新 M7 凭借 5 亿元研发干与和较老款 7 万元起售价的下调,成为了遥遥杰出的代表作。

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