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智通财经APP获悉，乘联分会数据清楚，1月世界乘用车阛阓零卖154.4万辆，同比下落13.9%，新能源乘用车阛阓零卖59.6万辆，新能源车在国内总体乘用车的零卖渗入率38.6%，较旧年同期下落3个百分点。

出口方面，1月乘用车出口(含整车与CKD)57.6万辆，同比增长52.0%。1月新能源车占出口总量的49.6%，较同期增多13个百分点。1月自主品牌出口达到47.6万辆，同比增长49%；合股与豪华品牌出口10万辆，同比增长65%。

1月世界乘用车阛阓回顾

2026年1月自主燃油乘用车出口25万，同比增长17%，自主新能源出口22.6万，同比增长115%，新能源占自主出口47.5%，尤其是新能源出口在欧洲、东南亚等地的高增长，记号着中国新能源汽车品牌在国际阛阓上的影响力连续扩大，为将来出口增长奠定了坚实基础。

1月自主品牌零卖89万辆，同比下落18%。当月自主品牌国内零卖份额为57.5%，同比下落3.5个百分点。自主品牌在新能源阛阓和出口阛阓取得显明增量。头部传统车企转型升级表现优异，祯祥汽车(00175)、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌份额进步显明。

1月主流合股品牌零卖47万辆，同比下落4%。1月德系品牌零卖份额19.8%，同比增长1.4个百分点，日系品牌零卖份额15.5%，同比增长2.1个百分点。好意思系品牌阛阓零卖份额5%，同比下落0.3个百分点。韩系和其他欧西品牌零卖份额有所微增。

1月豪华车零卖18万辆，同比下落15%。1月的豪华品牌零卖份额11.6%，同比下落0.5个百分点，传统豪华车阛阓较合股压力更大一些。

分娩：1月乘用车分娩200.3万辆，同比下落4.4%。1月豪华品牌分娩同比增长15%；合股品牌分娩同比下落15%；自主品牌分娩同比下落4%。

批发：1月世界乘用车厂商批发197.3万辆，同比下落6.2%；受零卖调遣的影响，1月乘用车批发同比增速较零卖增速朝上7.7个百分点。1月自主车企批发132.6万辆，同比下落8%。主流合股车企批发42万辆，同比下落4%。豪华车批发22.8万辆，同比增长4%。

1月乘用车主力厂商总体批发情势抓续变化，部分中间企业有冷静崛起迹象。上汽通用五菱、赛力斯汽车、小米汽车、蔚来汽车(09866)等车企的环比表现较强。1月10万辆以上销量的乘用车厂商4家(12月6家，旧年同期5家)，占全体阛阓份额40%(上月46%，同期54%)。5-10万辆批发量的乘用车厂商份额占比24%(上月28%，同期18%)，1-5万辆批发量的乘用车厂商份额占比31%(上月24%，同期27%)。

库存：由于1月厂商分娩态势较平稳，1月厂商批发低于分娩3.1万辆，而厂商月度国内批发低于零卖15万辆，1月总体乘用车行业库存减少11万辆(旧年同期减少8万辆)，本年1月是车企被迫去库存，旧年是零卖拉动的库存下落。

新能源：1月新能源乘用车分娩达到93.8万辆，同比下落0.6%。

1月新能源乘用车批发销量达到86.4万辆，同比下落3.3%；1月老例燃油乘用车批发销量达到110.9万辆，同比下落9%。

1月新能源乘用车阛阓零卖59.6万辆，同比下落20.0%；1月老例燃油乘用车零卖94.8万辆，同比下落10%。

1月新能源乘用车厂商出口28.6万辆，同比增长103.6%；1月老例燃油乘用车出口29.0万辆，同比增长20%。

1)批发：1月新能源车厂商批发渗入率43.8%，较2025年1月进步1.3个百分点。1月，自主品牌新能源车渗入率57.9%；豪华车中的新能源车渗入率39.8%；而主流合股品牌新能源车渗入率仅有3.6%。

1月纯电动批发销量50.7万辆，同比下落3.0%；1月狭义插混销量27.8万辆，同比下落6.3%；1月增程式批发7.9万辆，同比增长6.7%。1月新能源批发结构中：纯电动58.3%(同比-0.2%)、狭义插混32.6%(同比-0.6%)、增程式9.1%(同比+0.8%)。

1月B级电动车批发19.9万辆，同比增长15%，占纯电动份额39%，较旧年同期增长5.9个百分点。纯电动阛阓的A00+A0级经济型电动车阛阓压力较大，其中A00级批发销量4.6万辆，同比下落62%，占纯电动的9%份额，较旧年同期下落14.1个百分点；A0级批发销量14.2万辆，占纯电动的28%份额，同比增长6.5个百分点；A级电动车9.2万，占纯电动份额18%，同比下落2.5个百分点；经济型电动车增长是可抓续的，独如故济型电动车普及才能真实拉动车市增量。

1月乘用车批发销量超两万辆的车型有17个(上月27个)，比亚迪宋(42,227 辆)、祯祥星愿(41,676 辆)、博越(41,296 辆)、Model Y(38,916 辆)、小米 YU7(37,869 辆)、速腾(31,303 辆)、Model 3(30,213 辆)、轩逸(25,953 辆)、星越L(25,066 辆)、问界M7(24,977 辆)、探索06(23,101 辆)、朗逸(22,878 辆)、帝豪(22,826 辆)、瑞虎8(22,626 辆)、名爵ZS(22,148 辆)、海鸥(20,145 辆)、星瑞(20,024 辆)。其中新能源车型占13个，近期的博越、轩逸、速腾、朗逸、瑞虎8等燃油车主力车型国内表现较强。

2)零卖：1月新能源车在国内总体乘用车的零卖渗入率38.6%，较旧年同期下落3个百分点。在1月国内零卖中，自主品牌中的新能源车渗入率61.7%；豪华车中的新能源车渗入率16.1%；而主流合股品牌中的新能源车渗入率仅有4.3%。从月度新能源车国内零卖份额看，1月自主品牌新能源车零卖份额60.1%，同比下落12个百分点；主流合股品牌新能源车份额3.9%，同比增长2个百分点；新势力份额31.2%，小鹏汽车(09868)、零跑汽车(09863)、小米汽车(01810)等品牌拉动新势力份额同比增长10个百分点；特斯拉份额3.1%，同比下落1.5个点。

3)出口： 1月新能源乘用车出口28.6万辆，同比增长103.6%。占乘用车出口49.6%，较旧年同期增长12.5个百分点；其中纯电动占新能源出口的65%(旧年同期67%)，看成核粗野点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的50%(旧年同期41%)。中国制造的新能源品牌居品越来越多地走放洋门，在国外的招供度抓续进步。其中插混占新能源出口的33%(旧年同期32%)，诚然近期受到外部国度的一些扰乱，但自主插混出口发展中国度增长迅猛，出路光明。

1月厂商新能源出口方面优秀的企业是：比亚迪汽车(96,859 辆)、特斯拉中国(50,644 辆)、祯祥汽车(32,117 辆)、奇瑞汽车(27,033 辆)、零跑汽车(14,523 辆)、上汽乘用车(13,071 辆)、上汽通用五菱(11,097 辆)、东风汽车(6,745 辆)、长城汽车(6,102 辆)、长安汽车(4,952 辆)、光束汽车(3,713 辆)、长安马自达(3,391 辆)、沃尔沃亚太(3,316 辆)、小鹏汽车(3,204 辆)、极星汽车(2,758 辆)、赛力斯汽车(湖北)(2,108 辆)、智马达汽车(1,665 辆)、北京汽车制造厂(1,530 辆)、智己汽车(1,250 辆)、广汽埃安(1,220 辆)、江淮汽车(833 辆)、北京当代(550 辆)、广汽传祺(543 辆)。其他车企新能源出口也有一定例模。

从国外体系开导上，部分自主品牌的CKD出口占比拟高，上汽通用五菱CKD出口占比40.4%，上汽乘用车CKD出口占比1.2%、北京当代CKD出口占比10.4%，国外分娩燃油车测算达到50万辆以上，加上新能源的KD出口，中国汽车国外售售算计冲突900万辆。

4)车企：1月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双初始夯实自主品牌新能源启航点地位；以比亚迪汽车、祯祥汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混表现抓续较强。在居品投放方面，跟着自主车企在新能源道路上“多线并举”计谋的实验，阛阓基盘抓续扩大，新能源月度批发销量冲突万辆的厂商达到16家(同比多2家)，占新能源乘用车总量90.3%(上月93%，旧年同期91.7%)。

其中，比亚迪汽车(205,518 辆)、祯祥汽车(124,252 辆)、特斯拉中国(69,129 辆)、奇瑞汽车(46,802 辆)、赛力斯汽车(40,200 辆)、小米汽车(39,002 辆)、零跑汽车(32,059 辆)、上汽乘用车(28,179 辆)、理念念汽车(27,668 辆)、上汽通用五菱(27,625 辆)、东风汽车(27,431 辆)、蔚来汽车(27,182 辆)、长安汽车(26,974 辆)、广汽埃安(21,635 辆)、小鹏汽车(20,011 辆)、长城汽车(18,019 辆)。

国内新能源乘用车零卖冲突2万辆的企业品牌是：比亚迪汽车(94,176 辆)、祯祥汽车(92,135 辆)、鸿蒙智行(57,915 辆)、小米汽车(39,002 辆)、长安汽车(31,122 辆)、理念念汽车(27,668 辆)、蔚来汽车(27,061 辆)、东风汽车(22,035 辆)、广汽埃安(21,297 辆)、上汽通用五菱(20,996 辆)。

5)新势力：1月新势力零卖份额31.2%，同比增多10个百分点。新势力车型中的纯电动销量占比73.8%，较同期的62.1%占比大幅进步；新势力纯电动中的10-15万级别销量占比大幅增长。自主传统车企的独处新能源品牌看成创二代的表现较强，份额18.4%，同比增长6个百分点。深蓝汽车、奕派科技、极氪、极狐、岚图等自主大集团的自强异能源品牌表现优秀。

6)普混：1月泛泛羼杂能源乘用车批发7.4万辆，同比增长0.2%。其中广汽丰田(39,382辆)、一汽丰田(25,963辆)、东风汽车(3,637辆)、长安福特(2,764辆)、东风本田(1,920辆)、广汽本田(190辆)、广汽传祺(88辆)、祯祥汽车(73辆)、一汽红旗(7辆)、江苏悦达起亚(1辆)。羼杂能源的阛阓相对平稳，自主混动的国外阛阓走势较强。

2月份世界乘用车阛阓瞻望

2月有16个责任日，本年春节9天假期是历史最长的，因此相对2025年2月份的19个责任日少了3天。受春节假期前后汽车铺张较淡身分的影响，大部分车企都会在春节前后要多休几天年假，因此本年2月的灵验产销本事很短，不错算计2月车市销量将会处于年内皆备谷底期，或成心于缓解零卖端库存压力。

春节前是首购群体购车的黄金期，近几年的首购群体购车占比马上下落到不及40%，因此春节前的走势热度抓续降温。把柄保有量和新车上牌数据测算：2025年报废转出汽车1,319万辆，新购1,300万辆(2024年1,700万辆)，尤其是初学级燃油车阛阓偏弱，春节前铺张能源不及。同期初学级新能源车详细购车费本较上一年显明进步，买车过年的春节前铺张意愿或难开释。

世界AI激动电力储能的需求暴增，以铜为代表的有色金属价钱爆涨，车企资本压力大。跟着新能源车销量相接两年多的暴增，碳酸锂等资源价钱暴涨带来盘曲游博弈加重。算计节后新能源车整车企业的降价促销才智下落，价钱弹性偏弱导致铺张者心态趋于严慎，短期内或扼制购车需求的平时开释。价钱反内卷是永恒利好，有助于改善购车不雅望情谊，指令产业铺张健康发展。

伴跟着中欧、中加汽车关税说念判的精采程度，新能源出口已经从 “单纯卖车” 向 “产业链出海” 蔓延。详细来看，算计汽车将来出口增长量将从“量”的高速增长向“质”的飞跃升级回荡。