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开云kaiyun.com ​试驾Model 3焕新版,屏幕换挡你能禁受吗?

发布日期:2024-01-09 06:37    点击次数:179

开云kaiyun.com ​试驾Model 3焕新版,屏幕换挡你能禁受吗?

一直以来,我皆不是特斯拉家用的推选者。除了对驾驶性能格外有条件一又友。

不得不承认,国内造车新势力一直在标榜百公里加快,但上到赛谈真枪实干,特斯拉的底盘均衡性和赛谈性能一样会胜出。即使是一辆最庸碌,百公里加快6.1秒的Model 3后驱版,它亦然一辆快车。

但对家用不友好的地方,特斯拉Model 3和Y的驾驶界面不是太友好。若是说这仅仅个东谈主喜好,但底盘安静性如实比大部分自主新势力要差,格外是后排的安静性和坐姿难以禁受。

那么最新上市,特斯拉Model 3焕新版到底焕新了啥?要害是开起来有什么不同。

谈车之前,先聊一下Model 3这条原配的米其林e·聆悦新能源车专用轮胎。

米其林与特斯拉合营早在2012年,e·聆悦是面向安静型电动汽车市集,更耐用、静音、长续航的概括发达,配合特斯拉的轮胎规格从18英寸到21英寸。咱们试驾的Model 3全系领受235/45 R18轮胎。

为什么电动车要用专用的轮胎?

当先是更安逸。关于燃油车来说,由于引擎发出的噪声会盖掉一部分的轮胎噪声,轮胎静音讯题不会很超过。但由于电动车莫得引擎声息,胎噪和风噪成了最大的噪声开端。

米其林e·聆悦领受隔音棉,这种Acoustic静音技能将定制的聚氨酯海绵放在轮胎内壁上,一方面经受空腔共振,另一方面海棉占用了轮胎里面的空间,也让共振收敛易发生。

第二是电动车专用轮胎能提高续航里程。这即是低转移阻力技能,燃油车时期也有,不外用在燃油车上体验不太昭彰(举例百公里省俭0.1L),一般东谈主不在意。

特殊的胎面贪图和配方,让电动车续航更长。米其林测试,e·聆悦折换成电动车的续航里程,尽头于加多了8%。

终末是更安全和耐磨。轮胎的磨损主要出当今起步、刹车,轮胎与大地发生磨擦阶段发生。而电动车陡然的起步大扭力,加重了这种磨损。

是以电动车专用轮胎的橡胶配方有所不同,以米其林e·聆悦为例,它优化硫化后橡胶分子结构,同期编削胎体贪图,让轮胎接大地积加多。这么电动车陡然加多的扭力不错平均漫衍,最终让轮胎寿命提高了18.3%。

好了,咱们聊回特斯拉Model 3焕新版。咱们先从后排提及。

为什么是后排?因为前边说到特斯拉Model 3的吊挂太不安静了,况兼后排座垫偏短,地板也高,头上还有一个“太阳能”天幕,乘座体验不太好。

焕新版并莫得什么变化,坐姿和座椅安静度,还有空间皆没变,除了后排加多8英寸控制屏。但当咱们在城市谈路开起来,立地嗅觉变化就很昭彰。

Model 3焕新版合座后轴的安静性比过去好太多了,吊挂少了行多弹跳,过滤更详细了,以致嗅觉隔音也变好了。约略说,新款Model 3的安静作风也曾与大部分同价位自主新势力尽头。

换到前排开起驾驶时,愈加解说了Model 3焕新版的安静性提高了很多。不仅如斯,它的能源输出也变妍丽了。

在通顺口头下加快依然吵嘴常冲的嗅觉,但在圭表口头下,加快妍丽了很多。平顺的加快加上安静的吊挂,Model 3的驾驶感皆更高档了。

过去弗成忍的单踏板口头,在Model 3焕新版上有了两种口头:低和圭表。圭表口头即是单踏板,收油门延缓相配昭彰。

但在“低”口头下,延缓也曾很接近油车,在顺畅的城市谈路行驶很合我意。可能在高速公路、约略限速100或80的城市快速路行驶,依然会有点困扰。

终末咱们说一下Model 3焕新版另一个大的变化,操控界面变化——焕新版取消了怀档,况兼转向灯按键位置也变了。

当国内造车新势力纷繁师法特斯拉,险些一起领受场所盘操纵的怀档时,Model 3焕新版把这个物理换档也取消——改成控屏幕上触控换挡。

这会让东谈主捏狂,每次起步泊车时你要隆重操作屏幕,惟恐会换错。其实Model 3在车顶也贪图实体换挡按键,即使车机死机了也不会影响开车。但头顶按键只可行为备份,因为莫得东谈主开车换个挡皆要抬一下头。

比拟屏幕换档,我认为更要妥贴的是转向灯的按键——操纵转向灯按键一起谐和在场所盘左上角,况兼这个按键手感不太好。是以每次变线时你要证据不要按错,因为它操纵皆在归并边。

这个贪图还迫使你必须养成一个平淡的驾驶民风,即是需要变线时先隆重按下转向灯,再动掸场所盘。因为若是场所盘转了角度,你是不是也曾没空,也不便捷按转向灯了?

总的来说,若是你禁受Model 3焕新版这个新的驾驶界面,我认为它是一辆相配值得推选的车,比旧款更合适家庭使用。

以致Model 3焕新版合座变安静,况兼行车质感提高后,我认为谈路驾驶乐趣也提高了。因为过去的设定,唯有赛谈荒诞驾驶才是上风,但在庸碌谈路碰到悠扬路段,轮胎的弹跳反而耗损了捏地力,让你不敢更深地踩下电门。

还有Model 3焕新版的变化,即是后驱版的电板容量从60kWh加多到66kWh,从而提高了50km续航。尔后驱版的最高车速从225km/h降到了200km/h,这点倒无所谓。

进军的价钱也焕新了。Model 3焕新版后轮运行版售价26.14万元开云kaiyun.com,比2022款涨了2.95万元。

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