2024年11月25日，波罗的海干散货运脚指数跌-0.52%，报1529点，连跌一周日，为2024年11月8日以来的最低水平，海运股或捏续受到影响，波罗的海干散货运脚指数近一周跌-12.93%，年头于今跌-26.95%。

（数据开始：同花顺（300033）iFinD）

BDI波罗的海指数是由几条主要航路的即期运脚加权估量而成，响应的是即期市集的行情，因此，运脚价钱的上下会影响到指数的涨跌。

假定原物料需求加多，示意列国对货轮运输的需求也随着栽种，在此情况下，运脚的涨幅淌若不错大过油价老本的涨幅，诚然其赚钱就可防守。在这种前提下，BDI波罗的海指数会飞腾，运输股的股价也会飞腾。

假定原物料需求依旧加多，但货轮供给加多而打坏运脚市集，此时BDI波罗的海指数会下降开云kaiyun官方网站，诚然运输股的股价也会随着下降，是以，运脚上下比较于原物料涨跌更是影响航运股赚钱的毛病。