来自好意思国诺格公司的前想象师Darold Cummings的亲口说，中方的第六代构兵机在气动想象上一经提高好意思国。六代机的发展有两个关节问题：一是若何最小化翱游器的可探伤性（也便是减少雷达散射截面积RCS），二是若何处理改日空战中的海量数据。在减少RCS方面，中方一经终明晰冲破。Darold Cummings提到，通过摈斥尾翼并接受推力矢量截至，不错大幅缩小RCS——这少量开云kaiyun.com，好意思国早在1999年洛克希德的X-44 Manta考据机上就考验过开云kaiyun.com，但中国东说念主却一经将它用在了实战机型上。比如，歼-36和歼-50构兵机一经移除了一皆尾翼，改用推力矢量截至。这意味着什么？中方的飞机在隐身性能上一经走在了前边，而好意思国同类想象还停留在纸面或考据阶段，莫得试验部署。再说数据经管这部分。改日空战需要处理多量信息，比如诡计识别、胁迫评估，以及与其他飞机（如加油机、预警机）的通讯。Darold Cummings以为，这很可能得靠东说念主工智能（AI）和协同构兵机（CCA）来措置，也便是用一架构兵机截至多架无东说念主机来分摊任务。公开报说念显现，中国一经在测试AI驱动的无东说念主机编队，比如在前年的珠海航展上，就展示了“诚意僚机”认识。比拟之下，好意思国的F-35和F-22天然也罕有据交融智商，但处理复杂任务时依然依赖翱游员，而六代机需要的AI系统还处于早期研发阶段。F-22从EMD到入伍花了快要15年，F-35也访佛。是以，F-47最早也得2039年才智入伍。到那技巧，中国的六代机可能一经部署多年，甚而七代机都可能运行测试了。这意味着好意思国可能过期整整一代。
